Најновији јапански метак воз је спреман за почетак пробних вожњи

Јапан је започео тестирање најновије верзије свог брзог пројектила. Свако ново доба Схинкансена, како је познато локално, са собом носи структуру која је знатно запањујућа од оне која је раније била, а нова Алфа-Кс, што значи Напредне лабораторије за фронтлине активности у еКспериментацији железница, позитивно није посебан случај. За почетак, погледајте необично предње возило - на 22 метра, најсавременији пуж јапанске железнице има најдужи, најслабији нос у било ком тренутку виђеном у возу.

Данас најбржи воз пужева иде на око 320 кмх (198 мпх) , али Алфа-Кс - или Е956 серија која ће јој дати службено име - натераће путнике на задивљујуће 360 км / х (224 мпх) . Усред фазе испитивања, било како било, јапанске железнице би желеле да га потисну Алфа-Кс до брзине од 400 кмх (248 мпх) .

Поставит ће се да се претвори у најбржу администрацију пословног воза на планети, међутим, шангајски воз маглев, који искрено користи различите иновације, путнике на знатно истакнутија брзина од (431 кмх) 267 мпх .

Нагли Алфа-Кс је замислив смањењем тежине делова воза, преноси Ниппон.цом. Посао је такође отишао на смањење гужве у возовима уоколо, а за знатно углађенију вожњу нови уређаји за вертикално пригушивање вибрација упознати су са тренутним бочним. Што се тиче тог необичног 22 метра дугог носа, он је структуриран тако да смањи таласе тежине који настају при брзом уласку у јаме.

Такође погледајте: ВхатсАпп-ов недостатак оставио је телефоне отворенима за софистицирани шпијунски софтвер

У нацији која треба да управља сталном опасношћу од земљотреса, Алпха-Кс на сличан начин обједињује нове непријатељске према сеизмичким пригушивачима подрхтавања који се природно активирају због снажних подрхтавања како би се уравнотежио развој воза и спречило његово превртање са колосека. Возови пужева коче природно и брзо када се догоди суседна подрхтавања, међутим, нове амортизере побољшаће чврстоћу док се крећу, а поред тога након што потпуно стану.

Брза Алфа-Кс служиће курсеве у локалитету Тохоку источно од Токија и северно до острва Хокаидо, међутим дуги периоди детаљног тестирања значе да путнике који плаћају неће почети преносити до 2030. године.

Јапан додатно гради брзи воз маглев. Користећи невероватне магнете за левитацију и вожњу, воз је управо постигао кораке 603 км / х (375 мпх) у тестирању, међутим, не рачуна се да ће се пословна администрација отправити најтачније до 2027. године.